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一封顶,车站初现峥嵘 一始发,蛟龙再踏征程
  编辑:郑金鑫?张鼎  时间:2020-07-29  点击量:   
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7月21日上午10点10分,深圳地铁16号线七工区现场传来捷报,东纵站主体结构顺利封顶,田头站至田心站盾构区间左线“成功16号”盾构机顺利始发。

伴随着最后一段顶板混凝土浇筑完成,深圳地铁16号线七工区东纵站主体结构实现封顶,这是项目部继7月10日田头站封顶后第二座封顶的车站。此外同期建设的新屋、横塘两座车也即将封顶,项目的车站主体结构施工迎来一个崭新的高潮。

东纵站全长215米,为标准双层、两跨平顶直墙结构,采用明挖顺筑法施工,为一级风险基坑。作为典型的地下两层框架结构标准车站,东纵站创造了27天土方开挖见底、48天完成盾构始发井结构施工的记录。

项目部以质量求生存,以安全保效益,通过优化施工方案、制订科学有效的施工计划和安全质量保证措施,顺利完成东纵站工期节点,安全高效地克服了工期紧、任务重、工作量大、安全风险高等重重困难,提前完成了主体结构封顶,为后续施工工序的开展奠定了坚实基础。

田头站至田心站盾构区间左线长1327.179米,作为深圳地铁16号线第三长且地质复杂多变的盾构区间,“成功16号”盾构机将穿越岩溶区,沿在建兰田路向东,以450米的曲线半径转向东南方向掘进,期间将侧穿民房宗祠、下穿厂房和高压燃气管线,最后向东南至金田路进入田心站。

“成功16号”盾构机在完成全线最长的横田区间掘进任务后,经过“全副武装”,已经“化龙出海”,它将承载着崭新的希翼,开始一段全新的征程。

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