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常州轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-04标文红区间贯通
  编辑:卫楠  时间:2019-09-03  点击量:   
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8月27日,由盾构施工分企业负责施工的常州轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-04标学问宫站至红梅公园站区间右线顺利贯通,标志着该标段的隧道施工任务圆满完成。常州轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-04标段由企业和集团建安企业联合施工,这是集团企业首次挺进常州地铁领域进行施工的标段,也是企业与建安企业首次进行地铁施工合作的标段。

作为常州轨道交通2号线一期工程隧道施工主力,盾构施工分企业负责两个区间的施工任务,即学问宫站至红梅公园站区间、红梅公园站至五角场站区间。项目标段地处常州市街道繁华段,沿线包括元丰桥、北宋文物太平兴国石经幢等多处风险源,地面建筑多、管道埋深复杂,且需多次穿越京杭大运河,安全风险高,施工难度大。

盾构施工分企业自上场以来始终坚持“强管理、重品质、树标准”施工理念,为确保按期完成施工任务,分企业经理多次驻守工地,总工程师亲自挂帅,调配曾经在徐州、厦门、苏州等地有丰富盾构施工经验的人员组成施工团队,在工期紧张的情况下,分企业始终坚持安全第一,稳速推进的原则,全力保证各个节点工期。

常州地铁2号线工期安排紧张,施工难度大,下穿京杭大运河风险系数高,想要确保工期,必须保证物资、人员、施工等各个环节有序衔接。为了保证现场不断点、不停机,分企业将所有管理人员定岗、定位、定责,确保工作的持续性。在现场施工中,严控每个环节用时,并对环节用时进行统计分析,减少不必要的时间损耗,提高工作效率。

下穿京杭大运河可谓是标段施工中的头号“拦路虎”,如果盾构掘进时土压控制不好,就会导致河底变形过大,河流与掘进开挖面连通,引起喷涌、大面积塌方等事故。分企业召开三次专家论证会,制定了详细的下穿方案,并对盾构机进行了全面检修,为下穿京杭大运河打下了坚实的基础。除此之外,分企业还从盾构掘进参数选择入手,根据沉降情况及时跟进同步注浆与二次注浆;减小推力和掘进速度,同时选择合适的土仓压力保持模式,最大限度的减少地层扰动;在盾构进河段及出河段穿越河堤后及时对河堤位置进行二次补浆,形成封闭止水环,防止河堤沉降;穿河期间分企业更是实行24小时领导带班制度,河面全天候人员巡视,保证下穿京杭运河期间施工安全。

效率提高,形象也不能忽视。上场之初,分企业就高标准起步,从分部上场临建到盾构推进施工,打造出了盾构施工“常州标准”,施工期间,地面沉降达标,盾构机姿态良好,管片拼装无错台,地面布置标准,得到了常州地方的一致认可,常州市政协副主席、总工会主席徐伟南赞扬“中铁十二局集团是地铁建设中先驱者,在常州地铁的施工中做出了贡献”,业主代表表示在常州地铁施工中十二局树立了标杆,打造了标准,值得学

在整个施工过程中,分企业坚持实行24小时不间断巡视制度,只要机器运行,安全监管员必须到位,人盯人、人盯车、人盯设备,定点盯控与动态监控相结合,大到操作施工,小到安全帽佩戴,现场绝不出现违章作业,隐患点,切实做好安全监督工作,拧紧安全施工“思想螺栓”,绷紧安全规范“警戒高压线”,将隐患消除在萌芽阶段。

盾构施工分企业常州分部日夜奋战,安全平稳穿过京杭大运河,顺利完成隧道盾构施工,用“品质工程”逐鹿江南水乡,打造出了常州地铁盾构施工领域的“十二局标准”。

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