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“别样”隧道有惊奇
——广佛环线东平一号隧道攻关记
  编辑:杨光辉  时间:2019-06-26  点击量:   
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仲春的南粤大地,草木翠绿,暖意融融。跟随广佛环铁路项目部经理王海斌行走在一座矩形的隧道内,惊奇不断展现:垂直的双侧壁、平整的洞顶,由双线变三线,再变到四线… …这种“别样”的结构,显得宏大而复杂。

这就是企业承建的广(州)佛(山)环线东平一号隧道,它以最大开挖断面877.5平方米、穿越城区长度3492米而列全国第一。


高风险——监控好,更要防得住

“东平一号隧道的地层绝大部分是淤泥和富水粉细沙,地表下挖不到4米就会透水漏沙。”王海斌如数家珍般叙说着奋战的过程。

2015年12月2日,他们遇到了意想不到的险情:那天,细雨飘洒了一整天。晚上,时任项目经理赵朋宪组织人员、机械开挖一段16米宽、18米深、200多米长的基坑,施工区域附近有日通行约6万辆的城市主干道、最大宽度35米和深度5.1米的英雄河以及排污管、大型商城等,构成了极大的风险源。

“地层结构全部是淤泥和细沙,如果防范不当,不仅会危及城市交通、建筑物,还会使工程陷入困境。”企业工程部副部长李钢(时任项目部总工程师),牵头制定了技术方案和安全防护方案。

雨,还在下。“下雨时进行基坑开挖,无异于‘雪上加霜’,但南方经常是‘天无三日晴’,不能等呀!”只能冒雨作战。当挖至不到4米深时,现场值班的助理工程师张一博发现了透水漏沙的迹象。赵朋宪、王海斌、李钢他们马上组织抢救。

他们组织了3支突击队。第一支用紧急搬运沙袋,反压堵住流沙;第二支进行外部监测,检查公路、周边建筑物有无下沉;第三支是抢险预备队,准备设备和物资,随时应对因流沙产生的灾害。

从晚上11点多开始,一直奋战到天亮,才止住了流沙。

目部技术主管宾城华说:“这样的事例很多,3492米长的管段,面对高风险,大家实施了有效的监控,也采取了到位的防范措施。”

据统计,东平1号隧道共有14个风险点。矗立隧道附近的依云国际大楼32层,近百米高,离基坑最近处仅为2米。隧道下穿的综合管廊内有高压和低压电缆、给水管、通信光缆等管线共99条,其底部距离隧道顶部仅3.6米。在建设者的努力下,一个又一个高风险平安化解。


新技术——研发好,更要用得上

提起广佛环线东平1号隧道,企业副总工程师、科技部部长赵香萍格外青睐:“项目部针对技术难点进行研发,取得了3类成果。”她手上,有一张项目科技成果单:中国铁建科技进步一等奖、8项专利、2项达到国际领先水平和国际先进水平的工法。

“东平一号隧道有并行、交叉、重叠、分离和双线、三线、四线等形式,又有异形基坑和坑中坑内嵌小基坑等13种类型,主体结构断面结构达22种。”项目部安质部负责人刘兴说,这些“别样”之处给工程增添了许多科技难题。

佛山城区的沙层地质,加上丰富的水资源,极易形成流沙。他们开展的《城区富水砂层城际铁路四线大断面隧道综合修建技术》研究,荣获中国铁建科技进步一等奖。这一在国内属“别样”的创新成果,因为开挖断面877.5平方米,无论是地铁区间,还是铁路、公路隧道,绝无仅有,增加了技术含量和施工难度。项目部副经理巩克超先容:大家立足于现场进行技术攻关,既注重先进性,又着眼实用性。

在景观河附近进行明挖施工时,原设计是围护桩支护结构,两个桩柱间距50厘米,用挂网喷射混凝土封闭。开挖完成后,河水渗入,产生大量流沙,项目部一边组织研发了《明挖隧道穿越环境复杂主干河道施工工法》,制定了有效的止水措施,一边自行投入,增加了旋喷桩、水泥搅拌桩。他们的工法达到了国内先进水平。

“一段10米、一段10.8米,开挖断面396.8平方米,当属国内最大暗挖连拱隧道。”宾城华先容:“隧道下穿两处综合管廊,设计要求沉降在21毫米以内,大家最终控制在6毫米以内。”


大规模——组织好,更要干得巧

东平一号隧道的施工规模有多大?王海斌早有计算:“相当于17座常规地铁车站。”施工图显示:东平一号隧道穿越7条公路、6条河涌、5个村庄、2座综合管廊,明挖基坑最宽43米,最深32米,最大开挖断面877.5平方米,其规模列国内城区明挖隧道施工之最。

“大兵团作战”的组织协调尤为重要。项目部采取“分块突击”的方式,分14段开挖。穿越35米宽、5.1米深的英雄河时,他们经详细调查水文资料,掌握了水流规律:白天水大流急,晚上降低和减缓。为此,王海斌他们巧妙地躲开了“旺水”时间,带领员工们连续奋战3个晚上,突击完成了钢板桩围堰。

任何工程施工,并不是所有的问题都能规避。比如,噪音,只要机械运转,就会产生。怎么办呢?项目部想出了又一个巧招:

明挖隧道穿越密度人口的城中村——荷村时,开挖长度600米,本段基坑两侧20米范围内民居达189栋,从施作围护结构到主体竣工,需要一年以上的时间,期间要进行岩石破碎和挖掘机、装载机、车辆作业。为了减少对村民的影响,他们除了采取控制噪音指数、白天抢时间施工的方法,还针对施工人员也需要租用住房的实际,将靠近工地的民宅租赁下来,有的作材料配件库房,有的当作宿舍。这样,施工人员白天在工地施工,晚上休息,以“巧”避开了施工噪音时段。

返回地面,站在隧道顶部,一眼望去,是平坦的街道、绿色的公园和林立的高楼。王海滨说,大约今年底,这条由广州南站通往佛山西站的城际铁路将开通运营。


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