6165澳门金莎总站-[金沙总站]

“品牌”是这样铸就的
——二企业青岛地铁发展纪实
  编辑:张鼎 徐敏君  时间:2019-06-26  点击量:   
【字体:

2月23日,在青岛地铁集团召开的2019年青岛地铁工程建设暨安全生产工作会议上,集团企业在45家参建单位评比中位居第一,并被评为“优秀单位”“安全质量先进单位”;企业青岛地铁1号线二标八工区获评“安全质量先进班组”称号,四号线01工区获评“安全质量先进班组”“安全文明施工标准化工地”称号,郝文广、帅建兵获得“优秀项目经理”称号。

自2012年进入青岛地铁市场以来,企业相继承担了2号线07标、1号线二标八工区、四号线01工区的施工任务,在青岛地铁市场实现了滚动发展,施工范围涵盖暗挖车站、明挖车站、暗挖区间、盾构施工区间,覆盖了地铁车站、区间施工的全部类型。

从全线最长、埋深最浅的盾构区间,到长3.67公里、地下遍布59条各类型管线、地上涉及6家产权单位的盾构区间,再到地处青岛市核心区、地面上有4300多高层住户和10多个重点文物保护单位的暗挖车站,地铁建设者在青岛攻坚克难的同时,铸就了响当当的“青岛品牌”。


转换思路解难题

两层的烂尾楼、2.4亿元的拆迁费用、高额的绿迁成本,人民会堂站的斜井施工方案让四号线01工区的项目经理帅建兵和他的团队一筹莫展;而303米的起点区间和长256米的人民会堂站是四号线建设的龙头,如果受阻不仅影响相邻标段施工,而且还影响与三号线在此的按期建成换乘,这让斜井施工成为了四号线01工区建设者非啃不可的“硬骨头”。

面对压力,他们转换思路,积极作为,在全面了解了管段附近的地下建筑情况后,从技术可行性、社会影响、工程组织、工程造价等方面进行了研讨分析,创造性地提出了借用防空洞作为斜井的方案。

该方案不仅避免了拆迁、绿迁,为建设方节约了近4000万元的投资,而且斜井可以分别进入车站和区间,解决了人、车分离,并且巧妙的将通风系统和压风系统一次性在洞内完美实现,赢得了建设单位的高度认可。

其实,在青岛地铁,这种他山之石可以攻玉的思维并非四号线01工区“首创”,而是来自于2号线07标与1号线二标八工区的“一脉相承”。

在2号线07标暗挖区间,建设者采用了隧道施工中的整体模板台车浇筑工艺,保证了拱墙衬砌一次性浇筑完成。成型后的衬砌整体性高,不但表面光滑整齐美观,而且减少了拼接施工缝,提升了防水效果,同时减少了人工投入,节约了施工成本。

而在1号线二标八工区,由于庙头站地层自上而下分布着杂填土、黏土、砂层及砂卵石,且水位线距地表只有4米左右,所以开工后如何做到基坑滴水不漏一直是项目经理郝文广和他的团队追求的目标。

当他们得知房建领域的TRD施工工艺在水利工程建设中应用效果非常好时,就主动站出来做“第一个吃螃蟹的人”,率先在全国把此项工艺引入地铁车站施工之中。TRD施工工艺是在强化降水的基础上,采取向土体内注入固化液形成等厚连续水泥土搅拌墙的止水办法,不仅具有稳定性高的特点,而且止水效果非常明显。该工艺大获成功后,青岛地铁全面推广了他们的这一做法。

旁征博引、因地制宜、融汇贯通,建设者在面对难题时转换思路的积极举措,不仅解决了问题、保证了质量、节约了成本,更是赢得了建设单位认可,为“青岛品牌”的铸就奠定了坚实的基础。


精细化管理提质量

天下大事必做于细,这在工程建设中体现的尤为明显,只有精耕细作,从细微处入手,才能积少成多,让工期游刃有余,让质量更进一步,让品牌更加响亮。

在2号线07标,建设者在上场伊始就做到了统筹布置,利用立交桥下空地迅速集结机械设备和工程材料、征调经验丰富人员迅速落实建家建线、第一时间组织相关人员熟悉图纸和业主要求,这一系列的措施让项目部在上场10天后就正式打开了斜井洞门,成为全线第一家展开实质性施工的单位,受到了业主的高度评价。

在1号线二标八工区,建设者在庙头站开挖前交通导改中采用区域大调流方案,节约了3个月的工期;组织“绿迁队”突击,成为全线第一家完成绿迁任务的单位;在庙头站施工中提出车站站位平移方案,经业主和设计单位同意采纳后,免除了电力设施的大改迁,确保了车站提前动工;创造性地采用了PDCA循环管理模式,对每一个作业程序中存在的问题逐一清理,分析原因,挨个解决,最后再进行技术总结,最终达到了改善和提高施工质量的目的。

这些措施让项目部在上场后“一口气”连夺六个全线第一,并实现了把第二批开工的庙头站直接升格为明挖车站首开站点的阶段性目标。

在四号线01工区,在暗挖段洞内帷幕注浆因空间小受阻的情况下,建设者抓住地面道路封路维护的机会,将洞内注浆变成地表、洞内联合注浆,用80多天完成风险源加固,消除了暗挖施工中的隐患。

面对老城区密集的建筑群、百年文保及风貌建筑多等特殊环境,为了解决“扰民”和“民扰”问题,项目部从内外两个方面着手进行解决。在隧道暗挖爆破施工中,他们在全线率先采用水压聚能爆破施工工艺,实现弱爆破、短进尺、降震速,大幅降低施工噪音。临建初期,施工区域采用了全封闭的立体大棚,对防尘、降噪音起到很大效果。为了得到附近居民的认可,他们多次去居民家中调查走访,虚心听取他们的意见和建议,及时解决他们提出的问题,得到了驻地居民的赞赏。因信访工作表现突出,项目部成为全线唯一一家获得了业主通报表扬的单位。


标准化建设赢喝彩

进场以来,1号线二标八工区相继迎来了青岛地铁集团观摩、企业地铁车站标准化管理现场观摩会、住建部专家观摩;四号线01工区迎来了华东工程指挥部2018年标准化管理现场观摩会在内的15次观摩检查。标准化建设已成为“青岛品牌”的一大亮点。

进入1号线二标八工区的施工现场,一眼望去,干净整洁的安全学问走廊,摆放整齐有序的周转材料,所有露土部位都覆盖的防尘滤网,一字排开的工序过程卡控要点、标准化管理成果展示、安全技术交底二维码等标志标牌,无一不透露着精益求精的工作态度、以优制胜的施工理念。

在四号线01工区,建设者在上场之初就确立了“1161临建工程管理思路”;在施工过程中推行“项目周期管理重心展示图”和“1368项目成本管控体系图”两图管理模式,并建立了“129掌子面终端管理责任制”,项目部被中铁十二局集团、青岛市树为地铁施工标杆。

目前,青岛地铁二号线已通车运营,1号线二标八工区的施工任务即将完成,四号线01工区的施工任务仍在继续。接下来,企业地铁建设者将继续践行“匠心铸品牌 实干争一流”的发展理念,努力将“青岛品牌”做强做大。

Produced By 金沙总站
XML 地图 | Sitemap 地图