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成都天府国际机场飞行区场道工程1号下穿通道施工完成
  编辑:张鼎 周广宽  时间:2019-12-24  点击量:   
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12月20日,随着最后一孔箱涵的成功封顶,成都天府国际机场飞行区场道工程03标项目部施工的1号下穿通道提前10天完成施工,“卡脖子”工程被成功攻克。

对于建设单位来说,虽然1号下穿通道的工期紧张、施工难度大,且关系到整个场道工程能否按时完工,但项目部始终抱有必胜信心。这源于全体职工用实干赢得的良好口碑。

2016年底,经过激烈的市场竞争,集团企业中标成都天府国际机场先期基础工程最具挑战性的第10标段施工任务,并将该任务交给企业。在92万平方米的场地上,项目部合理安排、有序组织,系统进行土石方填筑、地基处理和防排水系统的施工,在有限的施工时间内,按时完成了近930万立方米土石方填挖任务。2018年底,凭借先期基础工程树立的良好信誉,集团企业再次中标场道工程03标的施工任务,实现了滚动发展。

场道工程03标段的主要施工任务包括道面工程、排水工程、下穿通道工程等,是施工难度最大的标段,其中长790米的1号下穿通道位于机场场道下方,涉及9段箱涵、22段U槽及77米的地面段。工程量大、工期紧张、工序复杂是1号下穿通道施工中需要面对的难题。1号下穿通道的整体工期为11个月,由于场地内航站楼、土石方、管线迁改等施工单位的影响,导致施工场地不能及时交付。最终场地分两期交付,一半较计划推迟了38天,另一半推迟了97天。并且施工时恰逢雨季,每月下雨时间均在15天以上,进一步压缩了工期。

与紧张的工期相矛盾的,是下穿通道庞大的工程量与复杂的工序。箱涵与U槽的错落分布,30万方的土方开挖、3.6万方的主体混凝土、2.8万方的喷射混凝土、每米近7吨的钢筋配比。施工中,需要进行开挖、垫层施工、防水卷材施工、混凝土保护层施工、钢筋绑扎、缓凝土浇筑等多道工序。此外,由于施工场地为填埋地层,部分段落下存在软基围岩,因此需要施做400根抗拔桩及120根CFG桩。

面对重重困难,项目部超前谋划,提前进行开挖准备,配齐人员、物资、设备要素,确保施工进度。根据场地交付条件,配备两个劳务队伍,并根据不同场地的施工时间对劳务队伍的施工要素配备做了合理要求;积极与建设单位沟通,重新规划施工组织,优化施工方案,在保证安全的前提下,将满堂支架的碗扣改为盘扣,节约了施工时间;采用基坑内降水与临时排水相结合的方式,减少雨天对于施工的影响;自建拌合站,备足原材料,保证混凝土的及时供应。

在全体员工的努力下,项目部仅用一个半月的时间就完成了第一次交付场地的13万土方土方开挖任务,并一鼓作气最终提前10天完成了下穿通道的主体工程,再一次捍卫了企业的信誉。


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