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“双飞”兄弟“一测准”
  编辑:罗潮华  时间:2018-12-04  点击量:   
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在中铁十二局二企业杭(州)绍(兴)城际铁路建设工地,有一对堂兄弟,哥哥叫李鹏飞,弟弟叫李晓飞,都是测量工。他们在繁忙的建设工地,每天从事着“两点一线”“三点一线”的工作,从未出现过任何差错,被大家称为“一测准”。

李鹏飞大学专科测绘专业毕业后来到中铁十二局二企业从事测量工作,李晓飞大学路桥专业毕业后,在哥哥的推荐下“入行”。从此,兄弟俩比翼齐飞,互助互励。

李晓飞说:“前几年计算器需要编程,大家苦练了一阵子,现在设备先进了,大家就在工作精度上下功夫。”哥哥从事测量工作8年、弟弟从事测量工作5年,从未出现过任何差错。2017年7月,在中铁十二局二企业的测量技术比武中,李晓飞在82名选手中名列第六。

在艰苦中付出是成功之本。夏天,顶着火辣辣的大阳,背着30多斤重的仪器,走村庄、爬山坡、钻林子、跨沟壑。路上,遇到过狗咬、马蜂蛰、野草扎。有时顶着烈日出发了,到了山顶突下起了大雨,赶紧保护仪器,自己淋透了。好多次,他们花了几天工夫埋设的控制点,被不配合铁路施工的当地群众破坏了,只得重新补充。隧道施工人员“三班倒”作业,他们是“白+黑”值班,随叫随到,每次爆破后都必须精准测量放样,而且是工序转换越快,他们上班的频率越高。对此,他们毫无怨言。

兄弟俩是什么样的“一测准”呢?项目部领导说:对施工中“疑难杂症”的处理可见一斑。

杭绍城际铁路牛头山一号隧道的开挖断面只有37.84平方米,而且变幻着11种结构,架仪器、找基点、穿线都是难题。“隧道内空间狭小,移动栈桥挡住了测量仪器的红外线。”李晓飞描述道。他们想出了在移动栈桥上增加临时基点的方法,让红外线“接力”“拐弯”进入测量点。项目经理乔广红点赞:“小窍门,零投入,见实效。”

隧道进入半径700米的曲线段时,双导线进洞后边长只能达到130米,比规范要求的不少于300米相差很远,这是从未碰到的难题。李鹏飞说明道:“边长短,控制点多,积累的误差就大,给隧道水平、方向的控制都带来不利。”

兄弟俩在现场反复研究,进行了多次尝试,采用了“壁挂式强制对中点法”,减少了人对点造成的误差,大大提高了测量的精度。


中铁十二局施工的杭绍城际铁路是首开试验段,实物工程仅为两隧一桥,施工管区只有2.19公里。如今,隧道掘进了近1700米,“双飞”兄弟每天依然每天忙碌在现场。


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